{"id":5505,"date":"2018-07-05T11:09:14","date_gmt":"2018-07-05T14:09:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cofecon.org.br\/?p=5505"},"modified":"2018-07-05T11:09:14","modified_gmt":"2018-07-05T14:09:14","slug":"artigo-subsidios-para-o-diesel-importado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/?p=5505","title":{"rendered":"Artigo &#8211; Subs\u00eddios para o Diesel Importado?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Recentemente, o conselho de administra\u00e7\u00e3o da Petrobras, negligenciando os efeitos danosos da volatilidade no pre\u00e7o do petr\u00f3leo para a atividade econ\u00f4mica, decidiu manter os pre\u00e7os dos combust\u00edveis alinhados com os pre\u00e7os dos derivados no mercado internacional, independentemente dos custos de produ\u00e7\u00e3o da companhia. Com essa pol\u00edtica, a empresa passou a repassar os riscos econ\u00f4micos da volatilidade dos pre\u00e7os para os consumidores com o objetivo de aumentar os dividendos de seus acionistas. A crise provocada pela rea\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros a essa pol\u00edtica \u00e9 fruto desse grave equ\u00edvoco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para superar essa crise, \u00e9 indispens\u00e1vel rever essa pol\u00edtica. No entanto, o governo decidiu preserv\u00e1-la, propondo um subs\u00eddio para o diesel com reajustes mensais no seu pre\u00e7o. O governo estima que essas medidas custar\u00e3o R$ 13 bilh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos at\u00e9 o final do ano, dos quais mais de R$ 3 bilh\u00f5es ser\u00e3o gastos para subsidiar o diesel importado. O ministro Guardia justificou essa medida econ\u00f4mica heterodoxa como necess\u00e1ria para preservar a competitividade do diesel importado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Brasil importou 25,4 milh\u00f5es de barris de gasolina e 82,2 milh\u00f5es de barris de diesel no ano passado, por\u00e9m exportou 328,2 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo bruto. Na pr\u00e1tica, esse petr\u00f3leo foi refinado no exterior para atender o mercado dom\u00e9stico, deixando nossas refinarias ociosas (31,9%) em mar\u00e7o de 2018. Nesse processo, os brasileiros pagaram os custos da ociosidade das refinarias da Petrobras e aproximadamente US$ 730 milh\u00f5es anuais pelo refino de seu \u00f3leo no exterior. N\u00e3o \u00e9 racional que o Brasil subsidie diesel importado para absorver a capacidade ociosa de concorrentes comerciais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Petrobras foi criada para garantir o suprimento dom\u00e9stico de combust\u00edveis com pre\u00e7os racionais. N\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel que o presidente da Petrobras declare que o petr\u00f3leo produzido no Brasil \u00e9 rent\u00e1vel a US$ 35 d\u00f3lares\/barril e proponha oferta-lo aos brasileiros a US$ 70\/barril.<\/p>\n<p>Assinam os seguintes professores do Instituto de Economia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ):<br \/>\nAdilson de Oliveira<br \/>\nAndr\u00e9 Modenesi<br \/>\nAry Barradas<br \/>\nCarlos Frederico Le\u00e3o Rocha<br \/>\nCarlos Medeiros<br \/>\nDavid Kupfer<br \/>\nDenise Lobato Gentil<br \/>\nEduardo Costa Pinto<br \/>\nEsther Dweck<br \/>\nFernando Carlos<br \/>\nFranklin Serrano<br \/>\nIsabela Nogueira<br \/>\nJo\u00e3o Saboia<br \/>\nJo\u00e3o Sicsu<br \/>\nJos\u00e9 Eduardo Cassiolato<br \/>\nJos\u00e9 Lu\u00eds Fiori<br \/>\nKarla Inez Leit\u00e3o Lundgren<br \/>\nLena Lavinas<br \/>\nLucia Kubrusly<br \/>\nLuiz Carlos Prado<br \/>\nLuiz Martins<br \/>\nMaria da Concei\u00e7\u00e3o Tavares<br \/>\nMarina Szapiro<br \/>\nMarcelo Gerson Pessoa de Matos<br \/>\nMarta Castilho<br \/>\nRen\u00e9 Carvalho<br \/>\nRonaldo Bicalho<br \/>\nVal\u00e9ria VInha<br \/>\nVictor Prochnik<\/p>\n<p>De outras institui\u00e7\u00f5es, pediram para assinar:<br \/>\nAna Urraca Ruiz<br \/>\nHildete Pereira de Melo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recentemente, o conselho de administra\u00e7\u00e3o da Petrobras, negligenciando os efeitos danosos da volatilidade no pre\u00e7o do petr\u00f3leo para a atividade econ\u00f4mica, decidiu manter os pre\u00e7os dos combust\u00edveis alinhados com os pre\u00e7os dos derivados no mercado internacional, independentemente dos custos de<\/p>\n<p><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/?p=5505\">Leia Mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-5505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5505"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cofecon.org.br\/cofecon\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}